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1992年首次将声屏障应用于贵黄高速公路上

时间:2019-04-14编辑: admin 点击率:

  原标题:高速声屏障厂家 质量不断创新 价格科学

  随着高速公路的快速发展和健康运营,我国高速公路网的建设基本形成。高速公路方便了地面交通,带动了区域经济,同时伴随着高速公路的不断建设与交通量的增加,也带来了沿线城乡区域噪声污染问题。当今交通噪声污染问题日益严重,已经成为了道路交通中不可忽视的问题。声屏障凭借其降噪效果显著、建筑加工灵活方便、节约土地、环境适应性强等优势,已经成为目前国内外治理交通噪声的一项重要措施与技术研究方向。

  建立声屏障,是指在声源与接受者之间,插入一个有足够面密度的密实材料板或墙,从而使声波有一个显著的附加衰减量,这种”障碍物”就是声屏障。声屏障的降噪原理 声波在空气中传播,碰到声屏障时将产生反、透射和衍射。声屏障的作用是阻止直达声的传播,隔离透射声,并使衍射声有足够的衰减。

  近年来,高速公路的建设极大地促进了沿线经济的快速发展,公路通车里程、车流量和行驶速度的增加加剧了交通噪声污染,据统计全国约80%的交通干线两侧的环境噪声超过国家控制标准,同时交通噪声也给人们带来了极大的危害。研究公路交通噪声的防治措施,是建设“资源节约型和环境友好型”两型交通的具体表现。综合比较各国对于高速公路交通噪声的控制手段,声屏障是最行之有效的噪声防治措施,一般可降噪5~15 dB,但衰减量不会超过20 dB 。截至1990年,日本全部道路声屏障长度已达1573 km;美国从2002年开始陆续推出环保、易安装的声屏障屏体材料 。然而我国对声屏障的研究起步较晚,1992年首次将声屏障应用于贵黄高速公路上,其降噪量约为10 dB,降噪效果良好。

  声屏障,主要用于公路、 高速公路 、高架复合道路和其它 噪声源 的 隔声 降噪。分为纯隔声的反射型声屏障,和 吸声 与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车 噪声 对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式 构造物 。 隔音墙 也称为声屏障。在 声源 和接收者之间插入一个设施,使 声波 传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在的一定区域内的 噪声 影响,这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和 高速公路 上是使用各类型声屏障最多的地方。

  噪声污染控制有三种主要途径:降低声源辐射,控制传播途径,保护受声者。其中最有效且最简单的降噪措施是从保护受声者出发,在噪声的传播途径对噪声加以干涉。声屏障的基本思路就是根据声波传播的原理,用屏障吸收一部分的噪声和改变噪声的传播,达到降噪的目的。

  声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成声屏障。沧州九和声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市最理想的隔声降噪设施。

  沧州市九和环保制品有限公司专注从事多种声屏障研发、设计、制造、工程承包为一体。专业的人做专业的事儿,我公司高素质工程师为您免费提供工程设计方案,欢迎您的来电咨询。沧州九和声屏障做工精细,设计美观,吸声性能好,占用的建筑空间较小,在缓解交通噪声污染的同时,也美化了周边景观。

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